目前市面上的航空插頭種類繁多，品牌繁多，但是不良品也多，科迎法電氣根據(jù)經(jīng)驗累積，為大家分享在航空插頭不良品中主要有哪些原因?qū)е碌模娇詹孱^不良現(xiàn)象可以分為以下十一種：
第一：航空插頭彎曲變形
現(xiàn)象：成型品因收縮不均或成型射壓所造成的殘留應(yīng)力而于頂出后造成翹曲變形。
1、產(chǎn)品肉厚不均造成收縮差異甚大。；
2、方向性玻線排列造成MD與TD方向收縮不均；
3、產(chǎn)品肉厚太薄或流勤動長度過長厚致流動困難及殘留應(yīng)力過大；
4、模溫冷卻系統(tǒng)設(shè)計不當(dāng)，公母模溫差大，兩面收縮不同造成彎曲；
5、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不強易受外界因素而變形；
6、頂出位置不平衡，對于脫模困難之產(chǎn)品于頂出后造成變形；
7、模具冷卻不足，產(chǎn)品強度尚不足，頂出時產(chǎn)品發(fā)生變形。
第二：航空插頭毛頭
現(xiàn)象：射出時模具接合面不能密合，因而產(chǎn)生薄膜片，一旦發(fā)生情況會惡化，應(yīng)立即改善。
1、產(chǎn)品/模具設(shè)計不當(dāng)，導(dǎo)致射壓過高，機臺鎖模力不夠，造成模具無法密合產(chǎn)生毛頭；
2、模具強度不夠，射出時變形，模具無法密合。高溫模較易發(fā)生；
3、塑料流動性佳但凝固慢，細(xì)微間隙亦能產(chǎn)生毛頭。
第三：航空插頭脫模不順
現(xiàn)象：產(chǎn)品脫模時，頂穿或不能平衡出的現(xiàn)象；
1、產(chǎn)品/模具設(shè)計不當(dāng)，射出時前端受壓過大不易頂出；
2、頂出系統(tǒng)不平衡，導(dǎo)致頂穿而粘模；
3、分模線設(shè)計不當(dāng)粘母模，無法脫模；
4、模認(rèn)損傷或組配不量，造成毛頭產(chǎn)生影響脫模；
5、模具文字所造成之死角，造成脫模困難；
6、頂出機械無法順暢，頂針斷裂。
第四：航空插頭合膠缐
現(xiàn)象：由流動塑料前緣接觸而成，一般是由多點進膠或因流路分割所造成低強度的接合線。
1、由多點進膠所造成之合膠缐；
2、無法避免。
第五:航空插頭模仁變形
現(xiàn)象：在射出過程中造成局部corepin有彎折現(xiàn)象發(fā)生；
1、corepine過長強度不足；
2、計量＆保壓過大；
3、因合膠缐所造成彎折。
第六：航空插頭短射
現(xiàn)象：融膠射入模穴中，產(chǎn)品某區(qū)域無法完全充填，因而產(chǎn)生填料不足之現(xiàn)象。
1、產(chǎn)品肉厚不均，造成薄區(qū)流動遲滯，嚴(yán)重時造成短射；
2、多模穴中各穴流動不平衡；
3、射出機規(guī)格不符合；
4、塑料流動性不足；
5、排氣不良造成短射。
第七：航空插頭凹陷
現(xiàn)象：產(chǎn)品疑固時收縮時，無法得到適當(dāng)塑料補充，形成真空孔穴而將表面拉成凹陷；
1、設(shè)計肉厚大饒口先行疑固無法補充該區(qū)域的收縮；
2、成型條件設(shè)定不當(dāng)；
3、產(chǎn)品設(shè)計不適造成嚴(yán)重凹陷。
第八：航空插頭銀缐
現(xiàn)象：大部分產(chǎn)生于饒口附近表面延材料流動方向呈現(xiàn)銀白色條紋；塑料的水分或揮發(fā)物于射出時汽化所致，螺桿卷入空氣亦是原因。
第九：航空插頭混色
現(xiàn)象：塑料受異物之混入，造成產(chǎn)品顏色污染，異物包括油污、不同塑料、金屬、灰塵；
1、產(chǎn)品射出磨擦帶靜電吸附灰塵；
2、加工油污未清除機臺環(huán)境污染；
3、塑料烘干加次料粉碎時混入。
第十：航空插頭燒焦
現(xiàn)象：模腔內(nèi)氣體（空氣或者瓦斯氣）無法排出包風(fēng)位置產(chǎn)生燒焦現(xiàn)象；
1、排氣不良塑料本身氣體含量過多。
第十一：航空插頭光澤不佳
現(xiàn)象：航空插頭成品表面無法呈現(xiàn)其應(yīng)有光澤；
1、模具受損或者研磨不善；
2、料溫或者模溫過低。
總結(jié)：
1、成型品質(zhì)不是用機臺調(diào)的；
2、產(chǎn)品/模具設(shè)計主宰品質(zhì)；
3、品質(zhì)是大家的問題。
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